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商品訊息功能
商品訊息描述
| 容量 | 1.8L (10人份) | ||
| 內鍋 | 1.7mm 黑厚釜鍋 & 鑽石鈦塗層 | ||
| 顏色 | 質感銀 | ||
| 製造地 | 泰國 | ||
| 其他 | 液晶顯示屏、蒸氣孔可拆式清洗 | ||
| 配件 | 盤架 / 量杯 / 飯勺 / 飯勺架 | ||
商品訊息特點
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- 日本美學設計與技術品質
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武陵賞櫻團在國五翻覆釀重大死傷，拼裝車安全疑慮再起。屏東科技大學車輛工程系教授胡惠文指出，大客車新車僅有進行「電腦模擬」翻滾測試，每輛車體根本沒有實際翻滾，令人質疑大客車是否符合安全；此外，測試內容比較「困難」的項目只有車輛傾斜度測試，通過十分容易，「說難聽一點，要造假也可以」。
交大運管系副教授王晉元也說，政府在組裝車通過的檢驗很消極，項目非常簡單，很容易就能通過，針對車體是否能承受翻滾並沒有相關的剛性測試；建議未來應建立類似房屋結構鑑定的機制，針對遊覽車推出結構簽證，車體組裝的藍圖也應經過技師檢驗，才可保障遊覽車不會被亂打造。
檢警調查，遊覽車翻覆後，車輛飛越右側護欄，車頂再擦撞格子狀的水泥邊坡，導致整輛車在重力加速度下，不但車頂被削掉；原本兩層的車體，也被擠壓到只剩一層的高度。
胡惠文指出，一般小客車在美國和歐盟安全碰撞法規中，包括前撞、後撞、側撞等測試，僅有要求在時速35英哩、約時速56公里時車體要要安全，雖然測試時車子前緣雖會變形，但要求在乘客空間中人不能卡死；若行車時速嚴重超過56公里，「根本毫無安全性可言」。
胡惠文說，對於一般客車而言，這種翻覆摔車後果非常嚴重，因此無法直接判斷該輛車有問題；必須檢視遊覽車的「屍體」，看焊接的品質如何、為何會裂開，這樣才能判斷該輛車的品質究竟好不好。
通過車測中心並領牌 交部：可保證安全無虞
交通部強調，雖然並非每一台車都經過翻滾測試，但此制度並非台灣獨有，進行電腦模擬測試時，會確認設計參數是否合理、車內焊接骨架和業者申請是否一致，能通過車測中心並領牌的車，可保證為安全無虞。
交通部解釋，因為翻滾測試為「破壞性測試」，翻覆後車體一定會被擠壓破壞，基本上該輛車就不能使用了，因此國外也允許車子可經電腦模擬，測試驗證車體安全。
財團法人車輛研究測試中心表示，車輛必須先通過型式認證，才可以大量生產、上路，是「先君子後小人」的作法，若有業者生產時擅自變造規格，只能透過攔查、抽檢執法。車測中心總經理黃隆洲表示，因大客車形狀單純、方正，不似小客車有不同流線設計，電腦模擬技術成熟，且與實車翻覆的結果非常接近，交通部規定業者可自行選擇其一。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【孫彬訓╱台北報導】
外資看好彰銀，持股比重持續增加。彰銀董事長張明道22日指出，彰銀目前重點就是將本業做好，並且從外資持股來看，這幾年由2014年底的14.14％，成長至今年2月21日的17.89％，顯示外資對於彰銀經營團隊的肯定。
張明道說，彰銀去年稅前盈餘140.83億元，續創成立以來新高，主要是質量並重的發展業務，其中放款去年成長3.5％、存款成長4.7％，加上運用換匯交易，並配合市場利率走勢，操作實現資本利得，使投資收益大幅成長32.1％。
去年彰銀全體海外分行稅前盈餘首次突破25億元，加上OBU的收益，全體海外單位及OBU稅前盈餘達59億元，年成長率達28％，其中，紐約、洛杉磯、倫敦、東莞及福州等分行的成長率逾60％以上，張明道說，彰銀去年海外（含OBU）獲利占比達到42％，今年將以45％為努力方向。
彰銀海外布局重點，包括緬甸仰光代表人辦事處、菲律賓馬尼拉分行、專營授信業務的柬埔寨金邊子行、大陸分行改制子行並於其轄下增設南京分行。
為因應數位金融科技浪潮及搶攻新南向商機，彰銀今年也將積極培育數位金融及國際化金融專才，張明道說，為厚植人力資本，彰銀上半年將委託台灣金融研訓院辦理大型人才招12H 募，「到彰化銀行，一定看得到未來」，彰銀是幸福企業，預計徵才350人，將著重一般行員、法遵、資訊、法務、客服。
彰化銀行預計今年6月16日舉行股東常會改選董事，兩大股東財政部、台新金控動向受到矚目。張明道對此則僅表示，對於改選，「不會讓外界失望」。
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